一、鋼bai軌的基本結構由于類(lèi)du型不同，zhi存在一定的差異dao，具體如下。
鐵路器材鋼軌的類(lèi)型是zhuan以每米長(cháng)的shu鋼軌質(zhì)量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鐵路器材鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
鐵路器材軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設，站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無(wú)縫線(xiàn)路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線(xiàn)不對稱(chēng)工字型）鋼軌?，F采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。
二、鋼軌的作用：
鐵路器材鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
