鋼軌打磨技術(shù)的最初應用是為了控制波磨的發(fā)展，以及改善鋼軌頭部斷面形狀，滿(mǎn)足輪/軌接觸特性（即所謂的最佳斷面），從而減少鋼軌及車(chē)輪的磨耗率。
鐵路機械提醒隨著(zhù)鋼軌打磨技術(shù)的發(fā)展和推廣，越來(lái)越多的高速鐵路、重載鐵路和城市軌道交通都采用該項技術(shù)來(lái)延長(cháng)鋼軌壽命。
總的來(lái)說(shuō)，鋼軌打磨的目的如下：
1）通過(guò)修正鋼軌斷面形狀，改善輪/軌接觸關(guān)系，從而減少輪/軌接觸應力和磨耗；
2）修正/控制鋼軌波磨以及低接頭。鐵路機械提醒這些缺陷會(huì )增加輪軌噪音、加快車(chē)輛部件和軌道部件的惡化率，甚至造成列車(chē)限速；
3）修正/控制滾動(dòng)接觸疲勞缺陷。鐵路機械提醒這些缺陷會(huì )增加鋼軌損傷的風(fēng)險，甚至降低超聲波鋼軌探傷的效果；
4）修正/控制其他鋼軌缺陷（如車(chē)輪滾傷、壓潰、軌頭垂向及縱向裂紋）；
5）減少車(chē)輪和轉向架運動(dòng)的不利影響，這種情況下，會(huì )加劇鋼軌磨耗和缺陷的惡化；
6）減少噪音和振動(dòng)，減少普通接頭和焊接接頭的垂向不平順，控制鋼軌波磨；
7）緩和大軸重車(chē)輪作用的不利影響，改善輪/軌接觸條件；
8）減少車(chē)輛橫向不穩定性（蛇行運動(dòng)）。
