剎車(chē)片在鐵路用語(yǔ)上稱(chēng)作閘瓦，閘瓦位于車(chē)輪的踏面上，當要煞車(chē)時(shí)，經(jīng)由軔機的作用，讓車(chē)輪前后的兩片閘瓦將車(chē)輪夾緊，達到停車(chē)的目的?；疖?chē)運行過(guò)程中需要制動(dòng)，與車(chē)輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車(chē)動(dòng)能轉換為熱能散入大氣，達到列車(chē)減速或停止運行的部件，直接摩擦車(chē)輪使火車(chē)停車(chē)的制動(dòng)零件就是養路機具閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面，通過(guò)摩擦使車(chē)輪停止轉動(dòng)。
當今高科技發(fā)展的時(shí)代，火車(chē)作為交通運輸的主要方式之一，使我們多它的安全性要求越來(lái)越高。由于火車(chē)的運行環(huán)境比較惡劣，其制動(dòng)系統的安全性顯得尤為重要。其中，養路機具火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能在關(guān)系行車(chē)安全和運行可靠性方面起著(zhù)非常重要的作用。目前我國對剎車(chē)片檢測技術(shù)比較落后，工作效率低，無(wú)法快速、準確掌握出輪胎的狀態(tài)，嚴重制約著(zhù)我國鐵路車(chē)輛的提速。國外采用的檢測方法穩定可靠，但他們造價(jià)高，技術(shù)難度大。國內一直未見(jiàn)移植使用。所以剎車(chē)片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動(dòng)裝置是火車(chē)安全減速或停車(chē)的重要裝置。為保證火車(chē)的安全，必須在各種條件下都能保證火車(chē)的制動(dòng)性能。隨著(zhù)列車(chē)運行速度的不斷提高，對制動(dòng)裝置的制動(dòng)性能要求也更高，傳統的閘瓦制動(dòng)適應不了高速列車(chē)的發(fā)展。目前我國的鐵路客車(chē)基本都采用了盤(pán)形制動(dòng)，火車(chē)剎車(chē)片是盤(pán)形制動(dòng)裝置的重要組成部件，它對制動(dòng)性能有著(zhù)舉足輕重的作用?；疖?chē)剎車(chē)片測試系統是建立在剎車(chē)片制動(dòng)實(shí)驗臺的基礎上的，測試火車(chē)剎車(chē)片的摩擦性能?；疖?chē)剎車(chē)片測試系統以總成實(shí)驗的方式來(lái)測試剎車(chē)片的承載壓力、表面溫度、車(chē)輪運行速度等多項性能參數?；疖?chē)盤(pán)形制動(dòng)器的剎車(chē)片主要采用合成閘片。養路機具合成閘片的特點(diǎn)是：
1、熱穩定性好。樹(shù)脂分解溫度高，實(shí)際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹(shù)脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復性好。
4、耐磨性好，表面有良好的再現性。
