液壓搗固機夾實(shí)液壓缸漏油的原因分析及改進(jìn)
搗固路基是鐵路工務(wù)段的主要工作之一,液壓搗固機是鐵路工務(wù)部門(mén)對線(xiàn)路進(jìn)行整修的常用機械。近年來(lái),隨著(zhù)鐵路運輸向高速、重載的方向發(fā)展,路基的搗固工作面臨著(zhù)更高的要求。XYD-2型液壓搗固機是鐵路線(xiàn)路養護工作的主要設備之一,該設備具有上下軌道容易,走行輕便,操作簡(jiǎn)單和搗固碎石密實(shí)等特點(diǎn),施工作業(yè)效率高。但在實(shí)際使用過(guò)程中,該設備的夾實(shí)液壓缸經(jīng)常出現漏油現象,甚至導致兩側夾實(shí)液壓缸一快一慢,使液壓搗固機無(wú)法正常工作,不僅影響了搗固機的使用效率,影響了線(xiàn)路路基維護的正常進(jìn)度,給鐵路行車(chē)帶來(lái)了安全隱患,增加了工人保養工作的勞動(dòng)強度,而且由于液壓油的外泄,造成了很大的浪費。根據液壓搗固機的實(shí)際工作情況,對該型號的搗固機夾實(shí)液壓缸的密封進(jìn)行了改進(jìn),大大降低了此類(lèi)故障發(fā)生的機率,提高了液壓搗固機的工作可靠性。
夾實(shí)液壓缸液壓油泄漏原因分析1.圓螺母2.止退墊圈3.形密封圈4.活塞5.墊片6.缸體7.活塞桿9.缸蓋。在夾實(shí)液壓缸中,活塞桿與活塞之間的密封是靠擰緊圓螺母,使止退墊圈緊貼活塞端面來(lái)實(shí)現的。在液壓搗固機運行過(guò)程中,振動(dòng)主軸以3000r/min的轉速帶動(dòng)偏心塊運轉,以產(chǎn)生振動(dòng),實(shí)現路基的搗固。相應的,其產(chǎn)生的振動(dòng)對設備本身的部件也產(chǎn)生了較大的影響。由于受強烈振動(dòng)的影響,液壓缸活塞與活塞桿間的圓螺母極易產(chǎn)生松動(dòng)現象。當圓螺母松動(dòng)后,止退墊圈與活塞端面間就出現了間隙,而活塞和活塞桿之間也存在一定間隙(此間隙為0.150.2mm,是部件裝配時(shí)預留的),加上活塞左右兩側存在較大壓力差,呈高壓狀態(tài)的液壓油通過(guò)松動(dòng)止退墊圈、活塞與活塞桿的間隙,進(jìn)入缸體與活塞桿之間的內腔中,降低了活塞桿內部液壓油的工作壓力,從而造成夾實(shí)松動(dòng),使設備不能很好地進(jìn)行工作,影響了路基的搗固質(zhì)量。
改進(jìn)設計針對圓螺母松動(dòng)現象,常見(jiàn)的維修方法是在圓螺母處采用雙螺母(比原來(lái)的要稍為薄一些)加止退墊圈進(jìn)行緊固的方法來(lái)加強緊固性,但是在較大的振動(dòng)和壓力下使用一段時(shí)間后(比單螺母緊固時(shí),出現松動(dòng)的時(shí)間稍為遲后一些),還是會(huì )慢慢地出現松動(dòng)的現象。經(jīng)過(guò)多次修理,研究認為,如果在活塞內孔與活塞桿之間采用O形密封圈密封,就可以解決活塞內孔與活塞桿之間的漏油問(wèn)題。O形密封圈的選用根據活塞內孔與活塞桿的尺寸,并結合實(shí)際需要,選用在各種介質(zhì)中均有較好密封效果的氟橡膠O形密封圈,尺寸型號為M35-C,其內徑d1為34.7mm,圓截面直徑d2為3.55mm。經(jīng)長(cháng)時(shí)間實(shí)踐應用證明,該型號的密封圈彈性好,表面粗糙度精度高,抗老化、扭曲、斷裂、磨損性能較好。
