1月23日中午12點(diǎn)50分，午后艷陽(yáng)照射下的南貨場(chǎng)，如早春般溫暖。貨場(chǎng)南段鐵軌上，一群“黃馬甲”忙得不亦樂(lè )乎。他們使用水平儀等工具，對道岔高低和軌距進(jìn)行測量，當發(fā)現異常時(shí)，再使用機械搗固棒和起撥道器進(jìn)行調整和維護。
“預批代碼063，準許代碼6565，時(shí)間1月23日12：00-13：30。”蚌埠工務(wù)段防護員李奎的記錄本上，詳細記錄了鐵路“天窗期”(沒(méi)有火車(chē)通過(guò)的時(shí)間段)上路維修時(shí)間表。當天上午10點(diǎn)多吃完午飯，李奎便和十四名工友一道前往解放路西側南貨場(chǎng)，爭分奪秒進(jìn)行維修。
春運讓蚌埠工務(wù)段蚌埠線(xiàn)路車(chē)間更加繁忙。南至水家湖，北到曹老集，從客運線(xiàn)到貨運線(xiàn)，188名養護工每天不定時(shí)上路檢測和維護，默默守護著(zhù)春運鐵路安全。“軌距檢查要求非常嚴格，誤差要以毫米計，如果軌距超出容許誤差范圍，就會(huì )造成列車(chē)晃動(dòng)，甚至會(huì )引發(fā)安全問(wèn)題。”蚌埠工務(wù)段蚌埠線(xiàn)路車(chē)間負責人蔣永勝介紹，一個(gè)半小時(shí)時(shí)間，大家任務(wù)很重，一刻都不能耽誤，要完成70根枕木的檢測和維護，確保列車(chē)平穩安全通過(guò)。
“今年過(guò)年回家，我媽肯定問(wèn)我怎么還沒(méi)談對象，我就說(shuō)哪有時(shí)間談對象啊!”施工現場(chǎng)，一名身穿黑色護膝布的小伙格外引人注目。他叫邱源，今年25歲，是現場(chǎng)年齡最小的線(xiàn)路工，負責操作機械搗固棒。邱源說(shuō)，大學(xué)畢業(yè)兩年來(lái)一直在戶(hù)外工作，也變得越來(lái)越黑，女朋友不好找啊。加上工作繁忙，平時(shí)根本沒(méi)機會(huì )接觸到女孩子。他希望新的一年里自己能遇到人生的另一半，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
