12月25日，中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北“一橫”的重要組成——哈牡高鐵正式開(kāi)通，與哈齊高鐵、哈大高鐵等共同構成黑龍江里程碑式的丁字形鐵路網(wǎng)結構。
新“丁字”
新哈爾濱站是一座采用歐洲新藝術(shù)運動(dòng)風(fēng)格設計理念的歐式建筑，這讓住在哈爾濱火車(chē)站附近二十多年的市民徐懷古感到似曾相識，讓他想起100多年前中東鐵路時(shí)期的老哈爾濱站建筑風(fēng)格，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
中東鐵路構建了橫穿內蒙古東北部和黑龍江省，縱穿黑龍江、吉林和遼寧三省的丁字形鐵路線(xiàn)，成為那時(shí)候東北地區主要的鐵路網(wǎng)絡(luò )。
從1905年老哈爾濱站啟用，到1955年開(kāi)始的五次擴建改造，歐式風(fēng)情的老哈爾濱站早已不復存在。如今哈牡高鐵開(kāi)通，不僅還原了哈爾濱站百年前的歷史風(fēng)貌，還構建起了以高速鐵路為代表的新丁字鐵路網(wǎng)，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
哈牡高鐵，起自哈爾濱，經(jīng)尚志南、一面坡北至牡丹江站，設11座車(chē)站，營(yíng)運里程約300公里，設計時(shí)速250公里。它與哈大、哈齊高鐵構建的丁字高鐵線(xiàn)幾乎與百余年前的丁字鐵路結構在地圖上重合，卻因中國高寒高鐵的屬性與過(guò)去完全不同。
新科技
哈牡高鐵全線(xiàn)位于高寒地帶，建設期間鐵路、施工部門(mén)攻克地處高寒、含水量大等難題，創(chuàng )新多項科技工藝，為中國高寒高鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。
