鐵路是一個(gè)國家、地區的交通大動(dòng)脈。經(jīng)歷了改革開(kāi)放40年的唐山，鐵路交通發(fā)生了巨大變化。如今，匍匐在唐山厚重大地上的一條條鐵路，支撐起唐山經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的交通骨架，演奏著(zhù)鳳凰涅槃的城市交響。
鐵路建設如火如荼
40年前，唐山連接東北與華北的唯一鐵道線(xiàn)只有京山線(xiàn)，因此唐山大地震時(shí)只有修通京山咽喉線(xiàn)才能將抗震救災物資列車(chē)接進(jìn)來(lái)，才可以將地震傷員通過(guò)列車(chē)運出去。從20世紀80年代開(kāi)始，鐵路部門(mén)修建了通縣至坨子頭鐵路二期工程；1991年11月，開(kāi)通了京山壓改新線(xiàn)。2010年9月，唐山北至唐山客車(chē)線(xiàn)(唐山站改擴建工程)開(kāi)始修建。2013年11月，唐山站改擴建工程竣工正式投入使用。2015年11月，唐山北至唐山的客車(chē)線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)后，由唐山站乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)京不需再繞行天津。唐山市民從唐山乘高鐵到天津只需30分鐘，1個(gè)小時(shí)左右便可到達北京的夢(mèng)想得以實(shí)現。2016年5月，張唐鐵路唐山至承德段開(kāi)通客運業(yè)務(wù)，結束了唐山與承德間不通旅客列車(chē)的歷史，同時(shí)，唐山北站也首次開(kāi)行至天津的直達旅客列車(chē)。
從新建貨運鐵道線(xiàn)來(lái)看，從上世紀80年代始，鐵路部門(mén)相繼修建了途經(jīng)唐山地區玉田、遵化、遷西、遷安四個(gè)縣(市)的大秦重載鐵路。1992年，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械，修建全長(cháng)75.662公里的坨子頭至京唐港鐵路的坨王鐵路。2005年10月，河北省與鐵道部決定建設遷安北站連接曹妃甸的遷曹鐵路。到2006年12月，遷曹鐵路實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。遷曹鐵路建設解決了國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中大秦鐵路擴能分流問(wèn)題，為緩解電、煤、油運的緊張狀況開(kāi)辟了一條新的北煤南運通道，對河北省、環(huán)渤海地區乃至全國的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。2010年9月，正線(xiàn)全長(cháng)525.1公里、西起張家口市的孔家莊站、東至曹妃甸港的張唐鐵路開(kāi)始建設，成為我國第三條鐵路能源大通道。2013年11月23日，唐山站改擴建工程竣工正式投入使用；同年12月1日，津秦高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。2015年11月6日，唐山至唐山北的客車(chē)通車(chē)后，在唐山站乘動(dòng)車(chē)進(jìn)京不再繞行天津。2018年6月30日，全長(cháng)91.329公里的唐曹鐵路全面通車(chē)，在唐山市區與曹妃甸之間形成一條客貨運大通道，進(jìn)一步完善、優(yōu)化了京津冀區域內的路網(wǎng)結構。另外，北接遷安礦區既有卑水鐵路，而南至曹妃甸區、全長(cháng)約95公里的水曹鐵路同時(shí)修建，承擔著(zhù)拉動(dòng)唐山東部地區經(jīng)濟可持續發(fā)展的重任?，F在唐山境內鐵路已經(jīng)是中國鐵路密度最高、運量最大的地區之一。
車(chē)站布局日趨合理
40年來(lái)，在唐山市境內已有火車(chē)站數十座，這些車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為區段站、中間站；按業(yè)務(wù)工作性質(zhì)劃分為客運站、貨運站、客貨運站。
客運站，是專(zhuān)門(mén)辦理旅客運輸的車(chē)站。唐山站是位于唐胥鐵路起點(diǎn)的火車(chē)站。1882年初，唐山站建成營(yíng)業(yè)，選址在市內天橋東側老站道口處，站線(xiàn)為兩股。1907年，車(chē)站西遷1公里，就是現在唐山南站的位置。隨著(zhù)新唐山城市總體規劃開(kāi)始執行，1993年3月17日開(kāi)工興建與老火車(chē)站相距9.5公里、位于唐山新華西道西端的新唐山站，1994年4月完成全部站房建設，同年11月11日隨著(zhù)京山壓改工程開(kāi)通同時(shí)辦理客運業(yè)務(wù)。1996年6月26日，新的唐山站接發(fā)全部旅客列車(chē)，是唐山市區內唯一辦理客車(chē)運輸業(yè)務(wù)的火車(chē)站。
貨運站。與新的唐山站同時(shí)建設、1996年1月1日正式開(kāi)通的現唐山東站是一個(gè)貨運站，位于唐山市與豐潤區的結合地段。
客貨火車(chē)站。是既辦理客運又辦理貨運的車(chē)站。如唐山北站，是貫通京山、連接京秦、銜接唐遵三條線(xiàn)路的重要交通樞紐，擔負著(zhù)貨車(chē)和客車(chē)多方向的接發(fā)任務(wù)。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的重擴建，規模有了較大擴展，客貨運量不斷增長(cháng)。
旅客出行越來(lái)越便利
40年前，途經(jīng)唐山的旅客列車(chē)只有區區10余對時(shí)速五六十公里左右、站站都停車(chē)的“綠皮車(chē)”。二十世紀80年代，從東北方向開(kāi)往唐山的旅客列車(chē)中開(kāi)始有了空調軟臥車(chē)廂。到了二十世紀90年代，紅白相間的空調車(chē)進(jìn)入了人們的視線(xiàn)，天津至秦皇島、石家莊至秦皇島區間陸續開(kāi)行了雙層軟、硬席空調列車(chē)，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。
從1978年開(kāi)始，鐵路經(jīng)過(guò)連續6次旅客列車(chē)大提速，相繼開(kāi)行了被譽(yù)為“流動(dòng)旅館”的夕發(fā)朝至列車(chē)，中途不停車(chē)的一站直達特快列車(chē)和安全、快捷、舒適的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。2013年12月1日，唐山站正式開(kāi)行高鐵列車(chē)，旅客出行有了更多的選擇。
從增加的旅客列車(chē)對數看，40年前途經(jīng)唐山站的旅客列車(chē)，不僅車(chē)速慢，而且預留有號車(chē)票少。在唐山站能買(mǎi)到一張去上海方向的臥鋪票相當困難。2013年12月1日唐山站建成高鐵站后，津秦客運專(zhuān)線(xiàn)西連津京城際高速鐵路、南接京滬高速鐵路，形成了貫通東北與華北、華東、中南地區快速客運通道，形成運力強大、便捷高效、節能環(huán)保、安全舒適、四通八達的大運輸網(wǎng)絡(luò )通道，而且實(shí)現了網(wǎng)上購票、聯(lián)網(wǎng)售票、手機購票的便捷購票渠道。
目前，從唐山站始發(fā)和中轉的旅客列車(chē)已達207趟，其中高鐵列車(chē)80趟。每天在唐山站上車(chē)旅客最多26000多人次。近年來(lái)，唐山站開(kāi)行的旅客列車(chē)對數越來(lái)越多，運行速度越來(lái)越快，唐山人出行乘車(chē)更加便捷。
隨著(zhù)唐山至北京城際鐵路開(kāi)工建設，京唐一小時(shí)交通圈的夢(mèng)想也將變?yōu)楝F實(shí)。
