心和身體，總有一個(gè)要在路上！旅行的世界多姿多彩，踏遍祖國萬(wàn)里河山，走進(jìn)世界千山萬(wàn)水……隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，越來(lái)越多的基礎設施進(jìn)入人們的生活，人們的生活水平有了顯著(zhù)的提升，特別是在出行方面，極大的縮短了兩地間往來(lái)的時(shí)間，其青藏線(xiàn)是我國最出名的代表性鐵路，世界上最高的海拔以最長(cháng)的高原鐵路，讓其成為中國新世紀四大工程之一。而如今，中國又在修建一條鐵路，其修建的難度要超過(guò)成名已久的青藏線(xiàn)。
這條正在修建的鐵路是成蘭鐵路，它是由成都發(fā)車(chē)最終?？刻m州，全長(cháng)為727千米，長(cháng)度雖不及青藏線(xiàn)，可它修建的難度卻極為的艱難，甚至在它還沒(méi)有修建的時(shí)候，就有很多的專(zhuān)家提出了質(zhì)疑，因為成蘭鐵路要經(jīng)過(guò)龍門(mén)山、岷江、秦嶺三大地質(zhì)斷裂帶，還要經(jīng)過(guò)西南地區野生熊貓的棲息地、穿過(guò)很多珍稀動(dòng)物賴(lài)以生存的自然保護區，且銜接了九寨溝等著(zhù)名的風(fēng)景區。所以在地質(zhì)環(huán)境如此惡劣、自然環(huán)境保護要求極為苛刻的地段修建鐵路，真的是否可行呢？
成蘭鐵路橫跨多個(gè)地級市，且大多是山勢險峻之地，其正線(xiàn)全長(cháng)458千米，但橋隧的總長(cháng)卻長(cháng)達359公里，占了總長(cháng)的78%，特別是在穿越三大地質(zhì)斷裂帶的時(shí)候，因印度板塊與歐亞板塊相互碰撞，導致這里經(jīng)常發(fā)生強地震、滑坡、泥石流等自然災害，所以在這樣的地段修建地鐵，隨時(shí)要面對巖體破碎、坍塌、有害氣體等不穩定因素的影響，在這種情況下幾乎是不可能打通一條鐵路交通要道的，就算是修建好，也要面臨再次坍塌的危險。
所以在工程界有著(zhù)這樣的一種說(shuō)法：青藏線(xiàn)是“冰豆腐”上修鐵路，而成蘭鐵路是在“爛豆腐”上修鐵路。還好成蘭鐵路走的不是尋常路，為了不對沿途的生態(tài)環(huán)境造成破壞污染，經(jīng)過(guò)精心的研究，采取了“繞道走”的方式，盡量避過(guò)風(fēng)景名勝區和大熊貓保護區，減少了隧道長(cháng)度和保護區內的地表露出工程錦州三橋鐵路器材有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械.本公司鐵路器材質(zhì)量可靠,養路機具品種繁多,線(xiàn)路配件樣式齊全,鐵路機械貨源充足.歡迎您到三橋來(lái)購買(mǎi)鐵路器材,養路機具!
而成蘭鐵路在13年正式開(kāi)工，到如今已攻克世界上技術(shù)最困難的工程之一——平安隧道勝利貫通，預計成蘭鐵路貫通的時(shí)間在2020年，在正式開(kāi)通之后，成都到蘭州將由目前的15個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)，成都到九寨溝的距離也僅要2小時(shí)，成都人民去蘭州吃拉面將也不會(huì )是困難的事情了。
