3月1日6時(shí)10分，JD55602次伴著(zhù)熹微的晨光緩緩駛出中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司沈陽(yáng)北站，向朝陽(yáng)站方向駛去，標志著(zhù)京沈高鐵（遼寧段）正式進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段。
京沈高鐵遼寧段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式開(kāi)工建設，線(xiàn)路自北京鐵路樞紐引出，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，設計時(shí)速350公里，建筑里程698公里，其中遼寧段407公里。全線(xiàn)新建車(chē)站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽(yáng)、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽(yáng)西等10座車(chē)站。
聯(lián)調聯(lián)試主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客運服務(wù)系統、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲、聲屏障、自然災害及異物侵限監測系統等測試內容，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械使各子系統和整體系統的功能及性能達到設計要求，為順利開(kāi)通運營(yíng)提供科學(xué)依據。
京沈高鐵是國家規劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作，也是東北地區入關(guān)最快捷的通道。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械建成通車(chē)后，北京至沈陽(yáng)的旅行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區形成一東一西兩條進(jìn)京的客運通道，客運能力將得到很大提高。
隨著(zhù)通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車(chē)，內蒙古東部地區將融入高速鐵路網(wǎng)，通遼、赤峰等城市進(jìn)京時(shí)間將大大縮短。東北地區客運通道進(jìn)一步便利暢通后，進(jìn)出關(guān)的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對于促進(jìn)東北地區的經(jīng)濟振興發(fā)展都將具有重要意義。
