建“蜀道”鐵路，難于上青天。當中國高鐵穿梭在我國中原大地的時(shí)候，拉進(jìn)了城市與城市間的距離，加快了各地之間的貿易、物流、旅游等交流，直接促使了中原大地的經(jīng)濟飛速增長(cháng)，那時(shí)候人們在驚嘆中國高鐵所帶來(lái)價(jià)值的同時(shí)，卻有這么一群人，他們身處渝貴地區，在這個(gè)號稱(chēng)“蜀道難，難于上青天”的大山里，他們那時(shí)候是多希望也能有一條高鐵能通向這里，但要想在這個(gè)大山里深處，建設一條高鐵遠要比想象中的要難太多。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械因為渝貴地區崇山峻嶺，山路險峻，而高鐵運行速度快，對路基的平穩度、接觸網(wǎng)線(xiàn)的特定弧度、隧道的堅固性等等運行指標具有極高的要求。一個(gè)地勢險惡，一個(gè)要求極高，在大山深處的渝貴地區建設高鐵，就好比在無(wú)數座大山里挖出一條隧洞，這樣的難度確實(shí)不可想象。
渝貴鐵路成功運行，民之所向。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械縱觀(guān)歷史，幾千年來(lái)，正是因為渝貴地區的山路險峻，交通不便，讓這里的經(jīng)濟發(fā)展一直落后于其他平原地區。“要想富，先修路”，為了加快渝貴地區的經(jīng)濟發(fā)展，國家已將渝貴鐵路建設列入國家十三五期間的規劃，渝貴鐵路于2013年5月開(kāi)工建設，正線(xiàn)全長(cháng)約340公里，其中重慶境內115公里，貴州境內230公里，設計時(shí)速200公里，為客貨共線(xiàn)，全長(cháng)340公里的鐵路，卻有橋梁209座，雙線(xiàn)隧道115座，猶如在一座座橋與一條條隧洞里建設的鐵路，這里面究竟有多少鐵路職工的汗水與付出，估計也只有他們自己清楚。自渝貴鐵路通知1月25日將正式開(kāi)通運行時(shí)，僅僅半小時(shí)，30天預售期的車(chē)票大部分被搶購，其中，2月5日到15日，也就是正月初一前十天的車(chē)票，很快就便所剩無(wú)幾。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械出現這樣的情況說(shuō)明渝貴地區的人民太渴望這條鐵路了，建設一條人民需要的鐵路，他們等這條鐵路等的太久了。
相信渝貴鐵路的開(kāi)通運行后能迅速促進(jìn)當地的經(jīng)濟發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)直接的改變。
