“‘復興號’列車(chē)從設計、制造到未來(lái)的維修、所有的知識產(chǎn)權都是中國的，這跟之前列車(chē)國產(chǎn)化是不同的。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械”3月3日，全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房向記者透露，“復興號”動(dòng)車(chē)組將會(huì )越來(lái)越多投入到不同線(xiàn)路上使用，實(shí)現高鐵列車(chē)從國產(chǎn)化到自主化的飛躍。
曾幾何時(shí)，中國制造被打上的往往是“山寨”的標簽，抄襲和模仿讓“中國制造”始終停留在“復制與粘貼”的死循環(huán)里。而作為中國一張亮麗的名片，中國高鐵首先在“中國創(chuàng )造”上實(shí)現了逆襲。
2017年6月25日，中國第一列標準動(dòng)車(chē)組“復興號”正式下線(xiàn)，“復興號”的粉墨登場(chǎng)讓中國高鐵完成了從“列車(chē)國產(chǎn)化”向“技術(shù)國產(chǎn)化”的轉身。“復興號”涉及的高速動(dòng)車(chē)組254項重要標準中，中國標準占到了84%，這個(gè)數字對我們來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)中國高鐵“站起來(lái)”，鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械不需要在技術(shù)引進(jìn)上再傷腦筋。這個(gè)數字更意味著(zhù)中國高鐵“走出去”，有了更加堅實(shí)的技術(shù)基礎。密織的中國鐵路網(wǎng)，為“復興號”的亮相提供了廣闊的舞臺，未來(lái)在“八縱八橫”鐵路網(wǎng)上我們將看到更多的“中國面孔”飛馳而過(guò)。而高頻率的曝光度也會(huì )為“復興號”吸引世界的目光。
目前，中國鐵路里程12.4萬(wàn)公里，高鐵里程2.2萬(wàn)公里，均居世界第一，而旅客發(fā)送量也是毫無(wú)疑問(wèn)的位居榜首。數量巨大的線(xiàn)路、設備、機車(chē)、運輸效率都在世界交通運輸舞臺上展現著(zhù)中國鐵路的實(shí)力。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械優(yōu)秀的綜合技術(shù)能力、較低的建設成本、完整高效的供應體系、豐富的經(jīng)驗成果，無(wú)一不讓全世界的高鐵建設行業(yè)垂涎三尺，而這也為世界高鐵的“中國化”奠定了基礎。
中國高鐵、中國標準、中國特色、中國力量，高鐵的出口不僅僅是單純的技術(shù)輸出，更是邁出統領(lǐng)世界高鐵發(fā)展的第一步。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械當中國高鐵標準成為世界高鐵標準，當中國高鐵技術(shù)成為世界通用技術(shù)，當中國高鐵模式成為世界高鐵模式，當提到高鐵便想到中國，高鐵這張中國名片才是真正印在了全世界的腦海里。中國出口不再代表的是廉價(jià)、粗糙的加工制品，更是有先進(jìn)技術(shù)含量的高科技產(chǎn)品。不僅是中國高鐵，在未來(lái)，各個(gè)行業(yè)的中國創(chuàng )新、中國創(chuàng )造都將成為世界發(fā)展的中堅力量。
