“中車(chē)制造”鉸接式市域動(dòng)車(chē)組在馬來(lái)西亞吉隆坡國際機場(chǎng)線(xiàn)上線(xiàn)運營(yíng)。馬來(lái)西亞來(lái)了一個(gè)豪華團隊助陣，他們是馬來(lái)西亞交通部長(cháng)廖中萊、副部長(cháng)阿齊茲以及ERL機場(chǎng)快線(xiàn)運營(yíng)公司主席納茲米。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械他們不僅參加運營(yíng)儀式，還登車(chē)試乘。
馬來(lái)西亞首都吉隆坡位于赤道附近，平均溫度在30度左右，一年中有9個(gè)月處于雨季。設計者充分考慮當地特殊的自然氣候環(huán)境，提高列車(chē)密封等級，車(chē)頂設計利于排水，車(chē)頂裝載避雷設備，同時(shí)加載大功率空調，確?？褪覂仁冀K保持23—24度，所以該車(chē)又被稱(chēng)為“赤道動(dòng)車(chē)組”。
這批鉸接式市域動(dòng)車(chē)組共有6列，每列車(chē)4輛編組，最高運營(yíng)速度為每小時(shí)160公里，達到了“準高速”鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械級別。
車(chē)輛的牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )控制等核心系統皆為自主研發(fā)，具有高速、穩定、低噪音的特點(diǎn)。與常見(jiàn)的動(dòng)車(chē)組不同，列車(chē)采用了獨特的鉸接式結構。其最大的優(yōu)點(diǎn)是減少了轉向架的使用，不僅可以降低車(chē)輛重量和制造成本，還可以提高列車(chē)整體性，減少縱向沖擊力，使列車(chē)更加平穩和安全。鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械由于此項技術(shù)在國內較少使用，所以設計人員在車(chē)體和轉向架的研制上進(jìn)行了諸多創(chuàng )新，填補了國內鉸接式動(dòng)車(chē)組研發(fā)中的多項空白。
