由中鐵十五局集團承建的成貴鐵路大方隧道位于云貴高原黔西北畢節市境內，穿越地層主要為二疊系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、白云質(zhì)灰巖、生物灰巖及頁(yè)巖夾煤層，不良地質(zhì)現象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴，存在涌水、突泥的風(fēng)險，隧道初始風(fēng)險等級評定為“極高”，又因其下穿杭瑞高速和大片居民區，施工難度很大?！ ?/div>
“該地屬于喀斯特地貌，施工過(guò)程中，我們時(shí)常遭遇大型溶洞，處理起來(lái)程序較多，周期較長(cháng)，這給我們的施工帶來(lái)了極大困難。”該項目常務(wù)副經(jīng)理楊光介紹說(shuō)，“特別是前期，由于隧道要下穿杭瑞高速公路和居民區，安全風(fēng)險大，開(kāi)挖實(shí)行短進(jìn)尺、多循環(huán)，進(jìn)度十分緩慢”?！ ?/div>
據了解，為實(shí)現提質(zhì)增效的目標，該項目部不斷完善各項安全質(zhì)量管理制度，加強超前地質(zhì)預報，進(jìn)行超欠挖和混凝土回彈量控制方面的技術(shù)攻關(guān)，全面推廣新工藝、新設備，并積極運用信息化系統進(jìn)行過(guò)程控制?！ ?/div>
新建鐵路成都至貴陽(yáng)線(xiàn)樂(lè )山至貴陽(yáng)段西起四川省樂(lè )山市，東至貴陽(yáng)市，正線(xiàn)長(cháng)515.02公里，設計時(shí)速為250公里/小時(shí)。鐵路建成后，將極大地改善沿線(xiàn)的交通運輸條件，促進(jìn)西部地區的經(jīng)濟發(fā)展。
