以政策為導向，以協(xié)議運輸為策略，確保大宗貨物運輸提質(zhì)又增效。去年四季度以來(lái)，沈陽(yáng)鐵路局管內糧食運輸需求迅猛增漲鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。為掌握糧食運輸的主動(dòng)權，該局黨政主要領(lǐng)導親自上手，精準掌握日常需求信息，組織研究解決有關(guān)問(wèn)題，最大限度提供運力保證。
沈陽(yáng)鐵路局充分發(fā)揮新肇、白城內陸港和喇嘛甸糧庫等糧食物流基地作用，構建起“北糧”南運的“下海”和“入關(guān)”兩大通道。在“下海”通道上，組織35噸敞頂箱“糧龍專(zhuān)列”和“散糧專(zhuān)列”在糧食產(chǎn)區和錦州港、盤(pán)錦港、綏中港等港口間循環(huán)使用鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械。在“入關(guān)”通道上，大力組織開(kāi)行糧食始發(fā)直達、階梯直達列車(chē)，讓糧食源源不斷運往南方。今年一季度，沈陽(yáng)局日均裝運糧食1392車(chē)，同比增加1190車(chē)，增幅590%。
在糧食運輸需求大增的同時(shí)，正是東北冬季采暖用煤高峰期。該局在同遼、吉兩省溝通，動(dòng)態(tài)掌握各電廠(chǎng)、供暖企業(yè)煤炭需求的基礎上，積極電煤的供需雙方，強化運力的精準對接，加大排空組織力度，重點(diǎn)保證霍林河、扎哈淖爾等9個(gè)裝運電煤重點(diǎn)車(chē)站的空車(chē)，統一組織管內各到著(zhù)車(chē)站優(yōu)先組織卸車(chē)。一季度，該局共計發(fā)運煤炭3674.3萬(wàn)噸，同比增加186.9萬(wàn)噸。
在強有力的運輸保證措施下，該局一季度鋼鐵、金礦、集裝箱運輸均實(shí)現了大幅增長(cháng)，大宗貨物運輸共完成8040萬(wàn)噸，同比增加1649萬(wàn)噸，增幅達25.8%。
以集約化管理為牽動(dòng)，建設“大數據”平臺，為提質(zhì)增效打牢堅實(shí)的基礎。為準確對接市場(chǎng)，及時(shí)掌握整個(gè)市場(chǎng)的趨勢和變化，沈陽(yáng)鐵路局充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，在全局范圍內搭建起了“大數據”平臺。今年春運，沈陽(yáng)局依托大數據，及時(shí)分析掌握管內客流規律和市場(chǎng)需求，優(yōu)化調整客車(chē)開(kāi)行結構，開(kāi)行圖定旅客列車(chē)321對，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)172對，占到54%。春運期間，以沈陽(yáng)、大連、長(cháng)春樞紐車(chē)站和哈大、沈丹、長(cháng)琿、丹大高鐵為重點(diǎn)，增開(kāi)北京、呼和浩特等方向直通臨客16對；增加沈陽(yáng)北至大連、長(cháng)春至延吉西等管內臨客16對，增加席位近5萬(wàn)個(gè)，最大限度的擴充運能，滿(mǎn)足了旅客的出行需求。
該局在運輸系統大力推進(jìn)“大數據”平臺建設，特別是研發(fā)了“吸引區物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)監測平臺”模塊。利用這個(gè)平臺，他們每天對吸引區內公路運距100公里以上、日運量50噸以上的3500家企業(yè)進(jìn)行全天候、全方位的動(dòng)態(tài)監測，掌握了公路運量、方向、品類(lèi)等基本情況，以及企業(yè)的運輸需求。在此基礎上，及時(shí)與有關(guān)企業(yè)洽談溝通，確定了43項營(yíng)銷(xiāo)增量項目，預計全年從公路回流貨源445萬(wàn)噸，使“大數據”平臺真正成為促進(jìn)增收上量的“引擎”。
深化運輸組織改革，不斷提高運輸效率。為配合好貨運部門(mén)，貼近市場(chǎng)設立的大宗、集裝箱、特貨、快運四大營(yíng)銷(xiāo)板塊，該局調度指揮部門(mén)開(kāi)展了“提質(zhì)增效”生產(chǎn)競賽。不斷對調度指揮流程、配空管理辦法、調度組織機構進(jìn)行優(yōu)化調整，與物流中心、貨運處、貨運中心全面對接，確?？哲?chē)、動(dòng)力、能力保障到位。
同時(shí)，調度指揮部門(mén)還開(kāi)展了“金點(diǎn)子”活動(dòng)。一季度累計征集“金點(diǎn)子”306條，其中227條有利于提高運輸效率和保證運輸安全的“金點(diǎn)子”得到采納。
他們根據車(chē)流變化和裝車(chē)結構需求建立的“京通線(xiàn)效益型運輸組織固化模型”，“東港至本溪、東通化間效益型運輸組織固化模型”等多項區域效益型指揮模型，大大提升了運輸組織和車(chē)流調整的合理性。
運輸部門(mén)加強編組站作業(yè)組織，提高運輸效率；大力組織直達運輸，提高無(wú)調比重；強化調車(chē)作業(yè)組織，壓縮兩端作業(yè)時(shí)間；根據貨源需求，增開(kāi)直達班列。
這些措施，讓沈陽(yáng)鐵路局在一季度實(shí)現了裝車(chē)凈載重57.8噸，同比增加了1.8噸；貨車(chē)周轉時(shí)間2.06天，比計劃壓縮了0.04天；一次作業(yè)時(shí)間18.5小時(shí)，同比壓縮了2.7小時(shí)；中轉時(shí)間3.6小時(shí)，同比壓縮了1.1小時(shí)，在運輸大幅上量的同時(shí)，實(shí)現了運輸質(zhì)量的明顯提升。
