2021年8月，國際標準化組織（ISO）發(fā)布《鐵路基礎設施 鋼軌焊接 第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗方法》（ISO 23300-1:2021），這是由我國主持制定的首項ISO鐵路應用領(lǐng)域國際標準，標志著(zhù)中國鐵路標準國際化工作取得重大突破。鐵路器材公司錦州三橋鐵路器材有限公司同您一同分享國家鐵路局關(guān)于調整鐵路運輸基礎設備目錄的公告。
為貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記關(guān)于標準國際化工作的重要指示精神，國家鐵路局組織鐵路行業(yè)持續推進(jìn)我國鐵路標準國際化工作，積極利用國際標準化平臺推動(dòng)我國鐵路優(yōu)勢、特色技術(shù)納入國際標準，以標準助力中國鐵路“走出去”。
近年來(lái)，在國家鐵路局的精心組織和鐵路相關(guān)單位的支持配合下，經(jīng)過(guò)不懈努力，我國已成為國際標準化組織鐵路應用技術(shù)委員會(huì )（ISO/TC269）中最活躍和最有影響力的國家。ISO/TC269成立于2012年，現有26個(gè)積極（P）成員和12個(gè)觀(guān)察（O）成員，我國是ISO/TC269的積極成員。截至2021年8月底，ISO/TC 269已發(fā)布國際標準18項，在編國際標準23項。在編國際標準中，我國主持6項，同時(shí)參與所有其他17項標準的制定工作，實(shí)現了國際標準全覆蓋。我國鐵路行業(yè)累計主持制定ISO國際標準7項，占ISO/TC269已發(fā)布和在編國際標準的比例達到17%。ISO/TC269現有工作組和特別工作組28個(gè)，其中由中國專(zhuān)家擔任召集人的10個(gè)，占比36%，位居第一。通過(guò)參加國際標準化組織活動(dòng)、主持和參與國際標準制修訂，有力提升了中國鐵路的話(huà)語(yǔ)權和國際影響力。
新發(fā)布的國際標準《鐵路基礎設施 鋼軌焊接 第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗方法》（ISO 23300-1:2021）由中國主持，組織日本、英國、法國、德國等共10個(gè)國家的33名專(zhuān)家，歷時(shí)3年多，召開(kāi)了10余次工作組會(huì )議，共同完成編制工作。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司金屬及化學(xué)研究所、標準計量研究所、鐵道建筑研究所的專(zhuān)家主持和參加了該標準編制。
ISO國際標準首次采用中國鐵路的行業(yè)標準架構。鋼軌焊接是鐵路鋪設無(wú)縫線(xiàn)路的基礎，是鐵路建設的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。ISO鋼軌焊接系列國際標準（ISO 23300系列標準）是基于我國鐵路現行的行業(yè)標準《鋼軌焊接》（TB/T 1632.1～.4）系列標準架構，綜合世界各國鋼軌焊接技術(shù)發(fā)展需要而提出，計劃分為5部分，包括通用要求和試驗方法、鋁熱焊接、氣壓焊接、閃光焊接、電弧焊接。
新發(fā)布的國際標準《鐵路基礎設施 鋼軌焊接 第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗方法》（ISO 23300-1:2021）是ISO鋼軌焊接系列國際標準（ISO 23300系列標準）的第1部分，是鋼軌焊接的基礎通用標準，主要規定了鋼軌焊接方法、工藝檢驗/認證、焊接驗收方法等技術(shù)內容，為降低軌道維修成本、提高線(xiàn)路平順性、保障鐵路運輸安全提供技術(shù)支撐。該標準以中國鐵道行業(yè)標準《鋼軌焊接 第1部分：通用技術(shù)條件》（TB/T 1632.1-2014）為基礎，吸收了國際上廣泛采用的鋼軌焊接工藝流程、平直度測量方法等成熟技術(shù)，納入了超聲波探傷、落錘試驗方法、鐵路器材驗收條件和要求等我國特色優(yōu)勢技術(shù)。該標準的正式發(fā)布實(shí)施，填補了鋼軌焊接國際標準的空白，并為豐富世界鋼軌焊接質(zhì)量檢測技術(shù)貢獻了中國方案。
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