鐵路鋼軌是支撐機車(chē)和機車(chē)方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。線(xiàn)路配件彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(cháng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車(chē)輛行駛安全。另外由于火車(chē)車(chē)輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車(chē)輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
隨著(zhù)鐵路運輸機車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為線(xiàn)路配件軌道結構的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國所關(guān)注。我國是一個(gè)幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國家，需要各種不同性能要求的彈條，滿(mǎn)足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線(xiàn)路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿(mǎn)足重載、高速線(xiàn)路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線(xiàn)路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。
可見(jiàn)彈條雖是一個(gè)小的線(xiàn)路配件工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車(chē)的安全。
