在共軌系統內，通常對燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。鐵路機械ECU根據當前工況下，軌壓傳感器傳出的信號計算出理論軌壓，從而控制計量單元的開(kāi)度，來(lái)實(shí)現軌壓控制，并靠當前軌壓傳感器的檢測出的實(shí)際軌壓進(jìn)行對比和修正，實(shí)現閉環(huán)控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過(guò)測量共軌管內的燃油壓力，通過(guò)內部電路把壓力值轉換為電壓信號，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個(gè)引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號腳和信號地腳。鐵路機械供電電壓，通常為5伏；信號地線(xiàn)為電壓為0V；軌壓信號電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當軌壓為零時(shí)信號輸出0.5V，當軌壓達到最大時(shí)，信號電壓則為4.5V。
當軌壓傳感器出現故障時(shí)，車(chē)輛可能會(huì )有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機最大輸出扭矩受限，行車(chē)時(shí)無(wú)力等現象出現。
軌壓傳感器常見(jiàn)的故障
軌壓傳感器信號高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會(huì )出現的兩種故障現象。
1、當信號電壓高于4.8V時(shí)，就會(huì )出現軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當信號電壓低于0.25V時(shí)，則會(huì )出現軌壓電壓低于下限值的故障。
在判斷軌壓傳感器是否出現故障時(shí)，需要首先檢查線(xiàn)路是否正常，確保線(xiàn)路無(wú)磨損現象，鐵路機械避免線(xiàn)路有斷路或者短路故障。
然后，根據表中怠速狀況下轉速不同時(shí)，來(lái)測量信號電壓值，若信號電壓值不對，則可判斷軌壓傳感器損壞。
軌壓傳感器價(jià)格通常不會(huì )超過(guò)三百元，但是在共軌控制系統中卻有著(zhù)異常重要的作用。當車(chē)輛發(fā)動(dòng)機故障燈亮起，出現行駛無(wú)力現象時(shí)，就可以通過(guò)對電壓的檢測來(lái)判斷，軌壓傳感器的好壞了。
