軌道壓板采用可調式組合軌道壓板可克服以往傳統式軌道壓板在使用中所出現的故障，鐵路機械傳統式壓板在使用中往往是直接與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不能保證壓板與軌道有可靠的接觸，有的壓板在安裝后不能再進(jìn)行水平方向的調整，這樣在正常的受載后或熱脹冷縮引起軌道縱向移動(dòng)后容易磨損，造成壓板螺栓松動(dòng)，壓板轉動(dòng)，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時(shí)造成斷軌，由此還會(huì )影響主機車(chē)輪的磨損及驅動(dòng)機構的受損。而采用可調式組合軌道壓板時(shí)在水平方向能固定軌道，并能水平調節軌道位置，如QU80壓板允許對軌道側向調整間距為15mm。如QU120壓板允許對軌道側向調整間距為20mm。并且有自鎖功能，能可靠地固定軌道，以免軌道在受到大輪壓時(shí)的偏移。在垂直方向采用彈性力固定軌道。鐵路機械即在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。
軌底鋪設橡膠復合墊板，并對軌道進(jìn)行預壓緊，鐵路機械這樣可防止軌道在受大輪壓運動(dòng)中產(chǎn)生局部軌道提起力，造成成螺栓松動(dòng)，影響各器件的損壞。還能在軌道受熱脹冷縮時(shí)允許軌道縱向移動(dòng)而對壓板軌道不產(chǎn)生磨損，并可使軌道的軌底面與軌道鋪設的橡膠復合墊板保持緊密接觸。為了讓起重機能盡好地平穩運行，現今往往采用鋪設焊接軌道，即將起重機全程的各段軌道焊成一體，中間沒(méi)有分段接頭，而此種形式的安裝要求較高，并有較大的熱脹冷縮量?？烧{試組合軌道壓板特別適合此種形式的軌道固定，能好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。
