鋼軌扣件聯(lián)結鋼軌與軌枕的中間零件。鐵路器材要求聯(lián)結可靠，結構簡(jiǎn)單，便于拆裝，還要具有彈性、減振和絕緣等性能。不同類(lèi)型的軌枕和有碴、無(wú)碴軌道使用的扣件不同。木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板?；炷淋壵砜奂?，有扣板式、拱形彈片式和彈條式等類(lèi)型扣件。最常用的為彈條式扣件，有彈條I型、n型和m型扣件。彈條I型與n型零件通用，只是后者用更好的材料制成。它們包括螺紋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和橡膠墊板等零件。螺紋道釘用硫磺水泥漿錨固在軌枕的預留孔中，具有很高的抗拔力。用螺母擰緊螺紋道釘，用扭矩來(lái)衡量螺母擰緊的程度。彈條是用來(lái)彈性地扣壓鋼軌，具有足夠的扣壓力。軌距擋板用來(lái)調整軌距和傳遞鋼軌承受的橫向水平力。擋板座用來(lái)支撐軌距擋板并傳遞軌距擋板的橫向水平力至軌枕的擋肩上。橡膠墊板是緩沖輪軌間的振動(dòng)沖擊作用和提供垂直彈性的主要零件。
根據軌道交通的要求，新型軌道扣件應具備以下特點(diǎn)：
1）有足夠的強度和耐久性
軌道交通運營(yíng)時(shí)間長(cháng)、行車(chē)密度高、維修條件差，鐵路器材要求鋼軌扣件必須具有足夠的強度和耐久性，以確保行車(chē)安全。
2）有一定的軌距和水平調整性能
軌道交通多采用整體道床結構，線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑小，鐵路器材鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應具有一定的軌距、水平調整性能，以解決曲線(xiàn)鋼軌磨耗和結構的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。
3）有良好的絕緣性能
軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌，這就要求扣件必須具備良好的絕緣性能，防止電流通過(guò)扣件泄漏，造成結構鋼筋和市政管線(xiàn)的電腐蝕。
4）有良好的減振彈性
地鐵等城市軌道交通穿行于居民區內，對減振降噪的環(huán)保要求很高，鋼軌扣件必須具有良好的減振性能，衰減軌道振動(dòng)，降低噪聲傳播。
5）有一定的通用互換性
扣件結構應力求簡(jiǎn)單，零部件少，具有一定的通用互換性，造價(jià)低，施工和維修方便。
