“高鐵，是中國的一張亮麗名片。”隨著(zhù)今年9月復興號列車(chē)正式投入運營(yíng)，一度震驚世界的中國高鐵技術(shù)已成為國人日常生活的一部分。然而，復興號的許多秘密還不為人知。就在上周日晚，CCTV-1《加油！向未來(lái)》在復興號中進(jìn)行了一系列令人瞠目結舌的平衡實(shí)驗秀，揭開(kāi)了復興號車(chē)輪中蘊藏的“玄機”。
平衡藝術(shù)大師終極表演！復興號究竟能有多平穩？鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械
在時(shí)速超過(guò)350千米/秒的復興號列車(chē)上，乘客韓遂寧利用桌板開(kāi)始了一場(chǎng)平衡藝術(shù)表演。易拉罐、雞蛋、筆記本電腦……越來(lái)越沉重的物體依次穩穩地斜立在桌板上，基礎面卻還不及拇指蓋大，令人對他“平衡大師”的名號不得不服，也對復興號列車(chē)的平穩性拍案叫絕。
以上便是上周日《加油！向未來(lái)》中最震撼人心的一幕，復興號的平衡程度震驚了眾多網(wǎng)友：“平日只覺(jué)得乘高鐵很舒適，沒(méi)想到它竟穩到這個(gè)地步，簡(jiǎn)直不可思議。”然而，它究竟為何能在超高速行駛時(shí)，保持這種超乎想象的平衡性呢？鐵路器材,養路機具,線(xiàn)路配件,鐵路機械
中國高鐵究竟如何領(lǐng)跑世界？一個(gè)輪子弧度暗藏鐵路人“玄機”
“中國高鐵技術(shù)的精髓在里面。”中國鐵道科學(xué)院研究員王俊彪，如此介紹他帶來(lái)的復興號同款輪子。乍一看，它似乎只是普普通通的火車(chē)輪子。
然而，王俊彪的介紹卻令現場(chǎng)觀(guān)眾醍醐灌頂。原來(lái)，輪子的每個(gè)弧度、曲面都經(jīng)過(guò)精心設計，以保證復興號能夠平穩性與速度兼具。輪子內側、外側的大小比例，更是決定了列車(chē)運行時(shí)能否高速、平穩地完成轉彎，“你看起來(lái)是一個(gè)簡(jiǎn)單的尺寸，實(shí)際上從弧面、空間的曲面上至少有七個(gè)弧度尺寸。”在乘客們看不出玄機的地方，恰恰隱藏著(zhù)中國高鐵領(lǐng)先世界的秘密。
“中國高鐵技術(shù)，用了十年的時(shí)間，完成了跟跑、并跑、領(lǐng)跑的歷程。”王俊彪不無(wú)自豪地說(shuō)道。十年前，中國第一輛高鐵“和諧號”才剛剛問(wèn)世。如今，完全由中國自主研發(fā)的“復興號”動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成為世界上運行時(shí)速最快的列車(chē)。而中國高鐵以驚人速度趕超世界的十年，也正是中國高鐵人為了一個(gè)弧度、一個(gè)曲面精益求精、嘔心瀝血的十年。無(wú)怪乎不少網(wǎng)友評論：“為了讓乘客多節約那么一分鐘、多舒適那么一點(diǎn)，中國高鐵人付出了太多太多。今天就要為他們瘋狂打Call！”
