對于柴油高壓共軌車(chē)輛最常出現也是最難維修的莫過(guò)于軌壓異常了，鐵路器材很多客戶(hù)對軌壓正偏差負偏差，建壓失敗不理解，造成維修時(shí)間無(wú)從下手。今天小編做個(gè)總結讓大家充分了解軌壓系列故障碼是怎么產(chǎn)生的，如何維修？便于對大家有所幫助。
P1011軌壓正偏差超出上限門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式0
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標軌壓
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，鐵路器材低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開(kāi)
P1012軌壓正偏差超出上限門(mén)檻值，并且噴油量超限
軌壓閉環(huán)控制模式1
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，實(shí)際低于目標軌壓，同時(shí)計量單元開(kāi)度最大達到最大位置
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開(kāi)
P1013軌壓負偏差超出上限門(mén)檻值，并且噴油量低于下限
軌壓閉環(huán)控制模式2
產(chǎn)生原因：軌壓偏差大于200公斤，同時(shí)計量單元調整供油，鐵路器材實(shí)際軌壓大于目標軌壓，同時(shí)加油熄火
檢查方法：低壓油路供油過(guò)大，計量閥卡滯或者常開(kāi)，計量閥電路故障
P0087軌壓峰值低于下限門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式3
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于160公斤或200公斤，同時(shí)發(fā)動(dòng)機加油時(shí)熄火
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露嚴重，低壓齒輪泵供油不足，噴油器卡滯或常開(kāi)
P0088軌壓峰值超過(guò)上限門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式4
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓持續超過(guò)1500公斤時(shí)間超過(guò)2秒，發(fā)動(dòng)機減速工況丟油門(mén)熄火
檢查方法：計量閥常開(kāi) 限壓閥常開(kāi) 計量閥控制電路錯誤
P2290軌壓過(guò)低，無(wú)法達到最小開(kāi)啟壓力
軌壓閉環(huán)控制模式5
產(chǎn)生原因：實(shí)際軌壓小于噴油器的最小開(kāi)啟壓力，3秒內達不到200公斤
檢查方法：低壓油路供油不足，高壓油路泄露，低壓齒輪泵供油不足，噴油器常開(kāi)
P101A軌壓下降過(guò)快
軌壓閉環(huán)控制模式6
產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài)，軌壓下降過(guò)快，8秒內軌壓泄露量大于當前實(shí)際軌壓
檢查方法：高壓油路泄露嚴重，噴油器卡滯或常開(kāi)
P1014倒拖工況下計量單元中流量超過(guò)門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式7
產(chǎn)生原因：實(shí)際燃油量大于當前實(shí)際軌壓對應的理論燃油流量
檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露，噴油器常開(kāi)，計量閥控制電路故障
P101B怠速工況下燃油計量閥流量超過(guò)門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式8
產(chǎn)生原因：發(fā)動(dòng)機怠速工況下循環(huán)噴油量小于當前軌壓允許噴油器，實(shí)際燃油量大于允許流量
檢查方法：高壓泵到共軌之間油路泄露，噴油器常開(kāi)，計量閥控制電路故障
P100E 限壓閥打開(kāi)
軌壓閉環(huán)控制模式9
產(chǎn)生原因：倒拖狀態(tài)軌壓超過(guò)限制
檢查方法：計量閥卡滯或者常開(kāi)，計量閥電路故障，限壓閥故障
P1018燃油計量閥流量超過(guò)門(mén)檻值燃油流量實(shí)際大于計算值
軌壓閉環(huán)控制模式10
產(chǎn)生原因：軌壓偏差在允許范圍內，實(shí)際燃油量大于理論燃油量
檢查方法；高壓油泵故障 計量閥故障 軌壓傳感器故障
P1019軌壓偏差超過(guò)門(mén)檻值，并且燃油計量閥中的流量超出門(mén)檻值
軌壓閉環(huán)控制模式12
產(chǎn)生原因：高壓偏差大于當前轉速對應最大偏差，實(shí)際燃油流量大于當前轉速對應運轉流量
檢查方法：噴油器損壞
