線(xiàn)路配件-鐵路“焊軌師”：縫連斷軌不差分毫
一趟趟列車(chē)南來(lái)北往，拉著(zhù)旅客踏上回家返程之途，平穩的列車(chē)背后，線(xiàn)路配件有不為人熟知的鐵軌“焊匠”的貢獻，當旅客乘坐火車(chē)時(shí)，會(huì )看到鐵路邊有養路工人在焊連、檢修鋼軌，他們就是鐵軌“焊匠”——鐵路焊軌工。
春運以來(lái)，玉林工務(wù)段玉林焊軌班工長(cháng)蘇永能帶領(lǐng)著(zhù)他的10余名工友，在每天凌晨3時(shí)至8時(shí)、列車(chē)停輪有“天窗點(diǎn)”的時(shí)候，對黎湛線(xiàn)貴港至玉林動(dòng)車(chē)開(kāi)行的80公里線(xiàn)路鋼軌進(jìn)行檢修。1月21日至2月10日，蘇永能與工友連續十幾個(gè)夜晚在玉林站5個(gè)股道換軌、焊軌，消除行車(chē)平安隱患，確保玉林動(dòng)車(chē)運行平安平穩。
玉林站股道是動(dòng)車(chē)進(jìn)出站的重要一段，由于股道鋼軌長(cháng)期超負荷運轉，鋼軌磨耗、傷損嚴重，線(xiàn)路配件如果鋼軌出現問(wèn)題，勢必影響列車(chē)運行平安。
為保障春運期間鋼軌不能出現任何問(wèn)題，該段組織焊軌班職工進(jìn)行換、焊軌作業(yè)。
焊軌是個(gè)技術(shù)活，要經(jīng)過(guò)先據斷舊軌、拉出軌條、換入新軌、將新軌利用鋁熱焊接技術(shù)進(jìn)行焊連接在一起，然后將焊接處的焊縫打磨平順。而焊接鋼軌工序多、流程復雜、工藝要求高、標準嚴格，稍不小心就會(huì )造成焊接鋼軌質(zhì)量問(wèn)題。
每次焊軌作業(yè)，焊軌工們從對好兩根鋼軌接頭、平直鋼軌表面、留好軌縫尺寸、裝上焊鍋和焊藥、點(diǎn)燃焊槍燃燒等工序上嚴格把關(guān)，精益求精。5分鐘后，焊鍋里溫度燒到1000多度，焊藥與鋼軌熔接在一起，待溫度下降后，他們才進(jìn)行拆焊鍋、打磨焊縫、檢查質(zhì)量達標后才完工。
每次焊軌作業(yè)的“天窗點(diǎn)”只有4個(gè)多鐘，所有作業(yè)均要在這個(gè)時(shí)間段完成。為此，他們見(jiàn)縫插針，線(xiàn)路配件爭分奪秒，緊張忙碌地進(jìn)行著(zhù)各種作業(yè)，為的是在“天窗點(diǎn)”內按時(shí)完成任務(wù)。
玉林站股道的夜晚，隨著(zhù)焊軌工們的鋸軌、焊軌作業(yè)，一道道火花、焊花閃閃，照亮夜空，如春節煙花一樣美麗，成了春運路上一道亮麗的風(fēng)景。
春運以來(lái)，該段在貴玉段動(dòng)車(chē)線(xiàn)路上更換傷損鋼軌約3.8公里，焊接鋼軌接頭35頭，為動(dòng)車(chē)運行掃清了平安障礙。
