（1）該鐵路液壓擋車(chē)器采用整體鋼板焊接式結構。受力合理，穩定性好，抗沖擊能力強。
（2）制動(dòng)力分級依次遞增。根據用戶(hù)車(chē)輛的結構強度，設計成不同的制動(dòng)力級別，以適應不同的車(chē)輛速度及滑行距離的要求。
（3）阻尼器內設有彈簧板，可以有效地防止擋車(chē)器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。
（4）彈簧板的彈力通過(guò)加壓螺栓加壓，自鎖性能好，方法簡(jiǎn)單，容易控制和檢查。
（5）可以根據車(chē)輛的不同要求調整壓力閥的開(kāi)啟壓力，保證緩沖油缸的阻力與擋車(chē)器主體的摩擦阻力相匹配，以獲得良好的緩沖效果。
（6）改變油缸的長(cháng)度，可以獲得不同的緩沖效果。
（7）液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動(dòng)恢復原來(lái)位置。
（8）儲油箱安裝在油缸及壓力閥的上部，當油缸復位時(shí)可通過(guò)單向閥自動(dòng)向油缸內補充液壓油。
